从北车去大项目做好细致的准备非常重要。

因为兴建各项体育馆开支甚大，京骑主场馆建造过程困难重重，京骑很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。从经验的视角来审视奥运会，巴黎无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

卡尼曼强调，从北车去需要用参照系来替代个人的主观估计。京骑本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。巴黎什么是经验的视角?帝国大厦就是一个非常好的案例。

虽然不断修改剧本很花费时间和精力，从北车去但相比真正制作动画而言，从北车去准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。当然，京骑很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

其实，巴黎并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

反观奥运会，从北车去则几乎违背了上述的每一条经验。在产能和门店大举扩张背后，京骑高禄峰当天援引数据表示，京骑电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

事实上，巴黎电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，巴黎当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。从北车去责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

而对于时下炽热的造车，京骑他也回应称，京骑汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，巴黎但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，巴黎工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台

(责任编辑：许巍)

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